一列列白底藍紋的地鐵車(chē)輛靜靜地躺在中國北車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司裝配車(chē)間內，工人們在車(chē)體內進(jìn)行著(zhù)緊張的裝配工作。如果你2014年去看世界杯，就會(huì )有機會(huì )坐上它。到那時(shí)，由長(cháng)客生產(chǎn)的這批巴西里約1A地鐵車(chē)將會(huì )疾馳在里約熱內盧的城軌上。

　　歷經(jīng)三十多年的海外拓展，中國北車(chē)長(cháng)客股份公司研制的鐵路客車(chē)和城市軌道車(chē)輛源源不斷走出國門(mén)，讓“中國創(chuàng )造”走向世界。

　　向全球市場(chǎng)進(jìn)軍

　　2011年沙特麥加朝覲期間，朝覲輕軌創(chuàng )下了單位時(shí)間內平安運送乘客數量的世界紀錄。這臺有大編組、大運能、耐高溫風(fēng)沙性能的輕軌產(chǎn)自長(cháng)客，其每小時(shí)7萬(wàn)名乘客的運送量，也讓朝覲變得更加舒適。

　　朝覲輕軌成為長(cháng)客在伊斯蘭世界的一張“名片”，而這只是長(cháng)客帶著(zhù)高品質(zhì)客車(chē)走向世界的其中一例。近年來(lái)，長(cháng)客制造的軌道客車(chē)在世界各地不斷贏(yíng)得客戶(hù)的青睞。

　　2009年和2010年，長(cháng)客在全球公開(kāi)競標中獲得巴西里約EMU電動(dòng)車(chē)組和1A線(xiàn)地鐵車(chē)輛的銷(xiāo)售合同，這批電動(dòng)車(chē)組和地鐵車(chē)輛將服務(wù)于2014年世界杯和2016年奧運會(huì )。

　　在香港，長(cháng)客自2008年中標西港島線(xiàn)地鐵車(chē)輛后，2011年又取得西港島線(xiàn)的加車(chē)訂單以及南港島線(xiàn)無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛訂單。“香港地鐵的眾多技術(shù)指標均采用世界頂級標準，此前，香港市場(chǎng)一直被歐美同行占據，長(cháng)客地鐵車(chē)輛能夠持續進(jìn)駐，證明了長(cháng)客技術(shù)過(guò)硬。”中國北車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司總工程師趙明花說(shuō)。

　　在泰國，長(cháng)客不僅取得了持續的訂單，還與城市軌道交通運營(yíng)機構BTS公司結成戰略合作關(guān)系共同開(kāi)拓泰國市場(chǎng)。其中，長(cháng)客為曼谷提供的輕軌客車(chē)經(jīng)受住了曼谷歷次狂風(fēng)暴雨的考驗。

　　中國北車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理周傳河告訴記者，如今，長(cháng)客的產(chǎn)品已先后出口到十幾個(gè)國家和地區，累計出口4000多輛，出口創(chuàng )匯超39億美元，出口產(chǎn)品數量穩居全國同行業(yè)之首。

　　向中國創(chuàng )造跨越

　　壓縮載荷363噸——這是巴西EMU電動(dòng)車(chē)組項目對車(chē)體靜強度的要求，它是指車(chē)體縱向壓縮強度為363噸，這一標準遠遠高于國內城鐵和歐洲城鐵對于車(chē)體鋼結構的要求，很多大的企業(yè)都不敢接。然而，憑借著(zhù)多年積累的技術(shù)創(chuàng )新能力以及自信心，長(cháng)客最終中標。中標之后，年輕的技術(shù)骨干鄭敏和唐金康帶領(lǐng)團隊攻堅克難，終于試驗成功。2012年3月20日，巴西EMU動(dòng)車(chē)組正式上線(xiàn)運行，巴西人民用熱情的桑巴舞歡迎這條來(lái)自東方的“中國龍”。

　　據介紹，完成EMU項目試驗的車(chē)體綜合試驗臺是長(cháng)客高速列車(chē)系統集成國家工程實(shí)驗室的一部分。“車(chē)體靜強度壓縮載荷363噸標準試驗的完成，標志著(zhù)車(chē)體綜合試驗臺已具備獨立開(kāi)展高標準車(chē)體強度的試驗能力。”中國北車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司技術(shù)中心基礎研發(fā)部部長(cháng)王金田告訴記者。

　　在長(cháng)客的高速列車(chē)系統集成國家試驗室內，記者看到用于做基礎實(shí)驗的裝置已經(jīng)投入使用。“就像給人做心電圖一樣，這些試驗臺是給客車(chē)的某些重要部件做檢測的。比如轉向架，通過(guò)實(shí)驗收集數據，精確分析出轉向架上一些零件的使用壽命，以備投入運行后按時(shí)進(jìn)行更換。”王金田說(shuō)。

　　試驗室的另一側，是整車(chē)環(huán)境實(shí)驗室。王金田告訴記者，這間實(shí)驗室的溫度能夠調整至零下55攝氏度至60攝氏度，用于車(chē)輛空調采暖、隔熱性、高低溫度及高濕度環(huán)境下的試驗和研究，可以將故障再現并解決在設計階段。

　　“從單純的突破技術(shù)到建設實(shí)驗平臺，是長(cháng)客技術(shù)水平的又一次跨越。這意味著(zhù)我們能夠在設計生產(chǎn)階段發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題并且在技術(shù)上進(jìn)行舉一反三。”王金田說(shuō)。長(cháng)客的技術(shù)創(chuàng )新正在引領(lǐng)軌道裝備制造由“中國制造”向“中國創(chuàng )造”跨越。

　　向一流企業(yè)邁進(jìn)

　　如果說(shuō)技術(shù)實(shí)力是企業(yè)邁向世界一流的硬指標的話(huà)，長(cháng)客的軟實(shí)力也在不斷提升。來(lái)到長(cháng)客，我們清晰地感受到了他向世界一流企業(yè)邁進(jìn)的堅實(shí)步伐。

　　“世界一流軌道裝備制造企業(yè)要有一流的風(fēng)險管控能力。”中國北車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司董事長(cháng)董曉峰說(shuō)，長(cháng)客制訂了一系列海外投標風(fēng)險管控的措施，投標之前，要經(jīng)過(guò)嚴格的審核和法律把關(guān)，有關(guān)投標風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險都要上報評估委員會(huì )商討，最終形成是否投標的決議。

　　為了最大程度控制風(fēng)險，長(cháng)客靈活選取運作模式。比如，在供貨形式上，根據需要可選擇整車(chē)交付；可選擇整車(chē)和散件結合，附帶技術(shù)轉讓和技術(shù)輸出；也可以選擇完全的技術(shù)輸出和服務(wù)上的輸出。

　　世界一流的軌道裝備制造企業(yè)要有一流的管理能力。“一列16輛編組的動(dòng)車(chē)組包含88種電纜，34萬(wàn)米、19726根線(xiàn)，近10萬(wàn)個(gè)接點(diǎn)。哪怕有一根線(xiàn)接錯，調試車(chē)間需要花兩到三天找出來(lái)。”高速車(chē)制造中心黨委書(shū)記孫書(shū)慧說(shuō)，高速動(dòng)車(chē)組有1250份工藝文件，每2至3人負責一道工序，每一個(gè)工人都必須熟練地背出自己負責的工藝文件。

　　“走出去”的長(cháng)客還希望逐漸由產(chǎn)品輸出為主向技術(shù)與資本輸出轉變，為軌道裝備提供系統解決方案。“我們將努力用三到五年的時(shí)間,努力讓我們的銷(xiāo)售收入再實(shí)現翻一番，爭取達到500億元左右。用5到10年的時(shí)間，把我們的產(chǎn)業(yè)規模推廣到1000億元左右。”中國北車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司總經(jīng)理盧西偉說(shuō)。

　?。ū疚恼抡?012年6月11日《經(jīng)濟日報》）