長(cháng)期以來(lái)，在全球市場(chǎng)上，中國企業(yè)大多數情況下處在“兩低”狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈低端、市場(chǎng)低端。但是，經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，這一狀態(tài)正在發(fā)生著(zhù)深刻的變化，中國企業(yè)逐步走向海外市場(chǎng)，并經(jīng)歷了由小到大、由弱變強的發(fā)展歷程。

　　中國交通建設股份有限公司就是這其中的代表之一，十年的發(fā)展，使中國交建從一個(gè)行業(yè)性國企轉型為跨國公司。2011年，該公司海外業(yè)務(wù)新簽合同額119億美元，完成營(yíng)業(yè)額55億美元，實(shí)現利潤總額4億美元，位居ENR全球最大225家國際工程承包商第11位，在中國上榜企業(yè)中連續5年排名第一，在前不久剛剛發(fā)布的2012年《財富》“世界500強企業(yè)”中排名第216位。截至2011年底，中國交建海外在建的這400多個(gè)，合同金額290億美元，全部處于受控狀態(tài)，沒(méi)有虧損項目的報告。

　　穩步發(fā)展奠定海外基礎

　　黨的十六大以來(lái)，隨著(zhù)國家“大經(jīng)貿”政策和“走出去”戰略的提出與深入實(shí)施，中國交建的海外業(yè)務(wù)確定以大力發(fā)展具有競爭優(yōu)勢的海事工程、公路、橋梁工程、房建以及港口機械為重點(diǎn)，實(shí)施品牌戰略，不斷擴大市場(chǎng)份額，在70多個(gè)國家和地區設立了分、子公司和分支機構。工程承包方式由過(guò)去的分包、施工為主逐步轉向總承包或“交鑰匙”項目，外派人員的數量和素質(zhì)不斷提高。

　　2003年，公司投資并興建了剛果水泥廠(chǎng)，成為剛果(布)魯特特地區最大的企業(yè)。水泥廠(chǎng)在拓展市場(chǎng)的同時(shí)，注重與當地居民的交流，促進(jìn)企業(yè)、社會(huì )的協(xié)調發(fā)展，樹(shù)立了良好的中資企業(yè)形象。例如，向魯特特中心醫院捐助藥品及醫療設備，對魯特特醫院供水管道進(jìn)行改建，對魯特特中心小學(xué)教室進(jìn)行補修、為小學(xué)打建了水井。而水泥廠(chǎng)組織的周末露天影院，廣受當地居民好評，播放題材多以剛果當地音樂(lè )、歐美、中國經(jīng)典影片為主，每場(chǎng)吸引觀(guān)眾數百人，極大地豐富了當地居民的文化生活。

　　2004年，公司以EPC方式承建合同額為1.9億美元的印尼馬都拉大橋項目，為當年我國在海外建設的最大交通基礎設施項目。2004年底，公司承建的巴基斯坦瓜達爾深水港口完工，這是我國政府援助巴基斯坦項目，具有重要經(jīng)濟、政治意義。是我國對外援助建設最大的港口工程，項目從開(kāi)始就深受中巴兩國政府和領(lǐng)導人高度重視和關(guān)注，被譽(yù)為中巴兩國友誼的里程碑。

　　戰略重組實(shí)現飛速發(fā)展

　　2005年以來(lái)，針對市場(chǎng)的變化，中國交建實(shí)施戰略重組、整體上市，海外業(yè)務(wù)實(shí)現飛躍。

　　在戰略重組中，如何發(fā)揮既有品牌價(jià)值，一直是中國交建關(guān)注的重大問(wèn)題。原中國港灣“CHEC”和中國路橋“CRBC”品牌在國際市場(chǎng)上具有很高的影響力和商譽(yù)價(jià)值，必須加強對兩個(gè)國際知名品牌的保護。中國交建調整海外業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式，把 “中國路橋”和“中國港灣”兩個(gè)品牌，作為中國交建的對外經(jīng)營(yíng)窗口，經(jīng)營(yíng)定位于主要參與境外市場(chǎng)的競爭。

　　據統計，2005年至2011年6年間中交海外業(yè)務(wù)累計實(shí)現新簽合同額500億美元、營(yíng)業(yè)額約300億美元、利潤總額近18億美元。根據商務(wù)部統計，2010年中國對外工程承包新簽合同額約1300億美元，完成營(yíng)業(yè)額約900億美元，中國交建占比均超過(guò)了8%，并實(shí)現了海外業(yè)務(wù)零虧損的佳績(jì)。

　　確立目標轉型跨國企業(yè)

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國交建在國際市場(chǎng)的布局已基本完成，目前，中國交建有海外機構83個(gè)，市場(chǎng)范圍發(fā)展到全球70多個(gè)國家和地區。近兩年，中國交建確立了“全面建設具有國際競爭力的世界一流企業(yè)”的目標。對海外發(fā)展提出了更高的要求：到“十二五”期末海外貢獻度要達到30%以上。實(shí)現這一目標，就要堅定不移地執行“大公司、大海外”戰略，全力打造海外發(fā)展平臺，積極開(kāi)展海外投融資業(yè)務(wù)。

　　中國交建董事長(cháng)周紀昌說(shuō)，中國是個(gè)龐大的市場(chǎng)，但作為央企，我們不可能只是“關(guān)起門(mén)來(lái)稱(chēng)大王”，而是要在世界范圍內考量自己，展示自己，發(fā)展自己。

　　目前，中國交建開(kāi)始整體實(shí)施“走出去”，海外業(yè)務(wù)不但有港口、航道、路橋等主營(yíng)業(yè)務(wù)及港機、物流等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，還涉足新型業(yè)務(wù)，包括鐵路、機場(chǎng)、水利，甚至包括電力、環(huán)保、開(kāi)發(fā)區建設等；從項目的模式來(lái)講，不僅是傳統的工程施工承包，還應有EPC,PMC等國際通行的承包形式，不僅有現匯項目，還應有政府框架和各種類(lèi)型的投融資業(yè)務(wù)；從市場(chǎng)的區域來(lái)講，不僅是傳統的東南亞、非洲和中東市場(chǎng)，還應包括中亞、拉美、歐洲、美國乃至全球的各個(gè)角落。

　　在國際承包工程的競爭中，中國交建已從比施工→比施工+設計→比施工+設計+融資→向比施工+設計+融資+政府公關(guān)等綜合能力轉化。在產(chǎn)業(yè)鏈上，中國交建經(jīng)歷了勞務(wù)承包、工程承包到綜合服務(wù)提供商的道路。中國交建正在整合內部設計、建設、營(yíng)運資源，以組合優(yōu)勢，贏(yíng)得國際市場(chǎng)的競爭。

　　同時(shí)，中國交建海外投資業(yè)務(wù)也逐步展開(kāi)。2009年，中國交建以惟一一家建設公司類(lèi)的發(fā)起人的身份投資參與 “中國－東盟投資合作基金”，用來(lái)支持區域基礎設施建設。2010年8月9日，中國交建在與國際企業(yè)的競爭中勝出，成功收購世界著(zhù)名海上鉆井平臺設計公司Friede Goldman United, Ltd.（簡(jiǎn)稱(chēng)“F&G”）。

　　2012年7月21日，中國交建與牙買(mǎi)加政府在金斯敦簽署了牙買(mǎi)加南北高速公路BOT項目特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議，將投資7億美元以BOT+ EPC方式承建并運營(yíng)65公里的牙買(mǎi)加南北高速公路。這是中國基建企業(yè)走去出的重大突破。

　?。ū疚恼抡?月30日“人民網(wǎng)”）