當中國京滬高鐵ＣＲＨ３８０ＢＬ高速動(dòng)車(chē)組穿越薄薄晨霧，迎來(lái)嶄新一天時(shí)，地球的另一端，同樣是中國北車(chē)集團長(cháng)客股份公司制造的巴西、阿根廷地鐵列車(chē)剛好結束一天的工作，駛入車(chē)庫休整。

　　歷經(jīng)三十多年的海外拓展，在全世界軌道交通車(chē)輛中，越來(lái)越多中國北車(chē)“長(cháng)客制造”在加速奔跑。而這，皆源于他們的一個(gè)“全球夢(mèng)想”。

　　技術(shù)引領(lǐng)，全程“中國創(chuàng )造”

　?。丛拢玻比?，泰國交通部長(cháng)查路鵬·路昂蘇萬(wàn)登上了長(cháng)客公司生產(chǎn)的ＣＲＨ３８０ＢＬ高速動(dòng)車(chē)組。當他體驗過(guò)五個(gè)小時(shí)內運行１３１８公里的高速旅程后，熱切的希望這樣的高速動(dòng)車(chē)組能早日開(kāi)進(jìn)泰國。

　　泰國對長(cháng)客公司并不陌生。２００７年，長(cháng)客公司與泰國曼谷ＢＴＳ公司簽署了４８輛地鐵車(chē)輛的銷(xiāo)售合同。

　　曼谷地鐵只是長(cháng)客輸出海外４０００多輛軌道車(chē)輛中的一小部分。記者來(lái)到長(cháng)客公司裝配車(chē)間，即將銷(xiāo)往巴西里約熱內盧的ＥＭＵ城軌列車(chē)正在這里進(jìn)行組裝。

　　“如果你們２０１４年去巴西看世界杯，就有機會(huì )坐上它！”長(cháng)客公司總工程師趙明花笑著(zhù)說(shuō)。巴西的這筆訂單共計１２０輛列車(chē)，目前已有８輛列車(chē)運抵巴西。

　　長(cháng)客公司輸出的這些產(chǎn)品在充分考慮用戶(hù)的需求時(shí)，通過(guò)技術(shù)引領(lǐng)，依靠自身設計、制造和試驗，全程實(shí)現“中國創(chuàng )造”。

　　在ＥＭＵ電動(dòng)車(chē)組上，長(cháng)客完成了一項令人難以置信的創(chuàng )舉——縱向壓縮載荷達３６３噸，具備了世界一流的強大抗沖擊能力。

　　采訪(fǎng)中記者發(fā)現，在長(cháng)客高速列車(chē)制造中心鋁車(chē)體車(chē)間的一角，整齊地堆放著(zhù)大量三角形的“鋁型材”，這是近年來(lái)在列車(chē)制造業(yè)逐漸得到廣泛應用的一種新型材料。相對于傳統的鋁板，這種“鋁型材”在保證列車(chē)質(zhì)量的同時(shí)，可以有效地減輕車(chē)體重量。

　　“十年前國內沒(méi)有這種材料，只有鋁板。”制造中心黨委書(shū)記孫書(shū)慧介紹。之前長(cháng)客只能從歐洲進(jìn)口這種“鋁型材”，現在由于長(cháng)客鋁型材列車(chē)的投產(chǎn)，帶動(dòng)了國內鋁型材的生產(chǎn)，我們已經(jīng)可以自己生產(chǎn)出這種“鋁型材”了。

　　品牌滲透，讓“中國創(chuàng )造”植根世界

　　以可靠的品質(zhì)鑄就可信的品牌，以可信的品牌贏(yíng)得更多的訂單，這是長(cháng)客“走出去”的戰略選擇。

　　中東、西亞是長(cháng)客走向世界的第一步。１９９５年，長(cháng)客獲得向伊朗德黑蘭提供２１７輛地鐵車(chē)輛的銷(xiāo)售合同，在這批車(chē)輛得到用戶(hù)的認可后，長(cháng)客生產(chǎn)的鐵路客車(chē)和地鐵車(chē)輛源源不斷地駛入德黑蘭，長(cháng)客的品牌效應得到滲透和蔓延。

　　近幾年來(lái)，許多國家引進(jìn)鐵路客車(chē)或城市軌道交通車(chē)輛時(shí)，中國北車(chē)長(cháng)客公司都是重點(diǎn)候選提供商之一。同時(shí)，長(cháng)客的品牌優(yōu)勢使之成為眾多交通工程建筑企業(yè)競相爭取的合作伙伴。

　　風(fēng)險可控，讓“中國創(chuàng )造”更具持久力

　?。玻埃埃改?，金融危機席卷全球，許多企業(yè)因此受創(chuàng )。而長(cháng)客公司并未受到大的波及，２００８年至２０１１年，拿到了２８個(gè)海外項目訂單。

　　如何有效地防控風(fēng)險，是中國企業(yè)“走出去”面對的重大課題。在多年的海外拓展中，長(cháng)客積累了一系列防控風(fēng)險的經(jīng)驗。

　　“在企業(yè)內部，我們制訂了一系列海外投標風(fēng)險管控的措施，投標前要經(jīng)過(guò)嚴格的審核，有關(guān)投標風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險都要上報公司級評估委員會(huì )商討。”長(cháng)客董事長(cháng)董曉峰向記者介紹。

　　在業(yè)務(wù)運作模式的選擇上，根據“有所為，有所不為”的原則，長(cháng)客靈活選取運作模式。比如，在供貨形式上，根據需要可選擇整車(chē)交付；或整車(chē)和散件結合，附帶技術(shù)轉讓和技術(shù)輸出；也可以選擇完全的技術(shù)輸出和服務(wù)上的輸出。

　　為了規避匯率風(fēng)險，長(cháng)客采取了諸如鎖定匯率等手段。同時(shí)作為一種可靠的保障，長(cháng)客還為出口產(chǎn)品投放保險。

　　“隨著(zhù)技術(shù)儲備、競爭實(shí)力的不斷增強，中國北車(chē)長(cháng)客股份公司已經(jīng)具備了世界最嚴格的研制產(chǎn)品能力。‘走出去’，為未來(lái)世界提供軌道交通系統解決方案，是我們的全球夢(mèng)想。”董曉峰說(shuō)。

　?。ū疚恼抡?月29日新華網(wǎng)）